Tengelykapcsoló -ellenőrzési módszer

1. Amikor a motor alapjáraton van, a tengelykapcsolót csak akkor lehet levágni, ha a tengelykapcsoló -pedált majdnem az aljára érinti; Vagy amikor a tengelykapcsoló -pedált megnyomják, nehéz a sebességváltókat váltani, vagy a sebességváltóból nehéz ütközéses hang van; Vagy a jármű elindul a tengelykapcsoló -pedál felemelése nélkül a sebességváltó után, ami azt jelzi, hogy a jármű tengelykapcsolója nem teljesen választható el.
2. A tengelykapcsoló csúszik. Ennek okai: A tengelykapcsoló -pedál szabad utazása túl kicsi, a felszabadító csapágyat gyakran a membránrugóra nyomják, így a nyomólemez mindig félig - elválasztott állapotban van; A tengelykapcsoló nyomólemez -rugója túl puha vagy törött; A tengelykapcsolót és a lendkeréket összekötő csavarok lazaak stb. Sok gazdasági autó van, amelyeket körülbelül két éve használnak, mint például az Alto, a Xiali, a Flyer, a Beidouxing stb., Mivel az eredeti tulajdonosok többsége új sofőrök, és gyakran a fenti hibák vannak.
3. Rendellenes, ha a tengelykapcsoló használata során rendellenes zaj következik be. A meghibásodás okai a következők: a felszabadulási csapágy súlyosan kopott, a csapágy visszatérési rugója túl puha vagy törött, és a membránrugó tartó hibás.
4. Amikor a tengelykapcsoló -pedált 3/4 -re szorítják, a tengelykapcsolót szorosan be kell vonni. Ellenkező esetben ellenőrizze, hogy a stroke megfelelő -e. Használhat egy vonalzót a pedálon. Először mérje meg a pedál legmagasabb helyzetének magasságát, majd mérje meg a magasságot, amikor ellenállást érez a pedál megnyomásakor. A két érték közötti különbség a jármű tengelykapcsoló -stroke értéke.