A hajtótengely tengelycsőből, teleszkópos hüvelyből és univerzális ízületből áll. A teleszkópos hüvely automatikusan beállíthatja a sebességváltó és a hajtótengely közötti távolság változását. Az univerzális ízület biztosítja a sebességváltó kimeneti tengelye és a hajtótengely bemeneti tengelye közötti szög változását, és felismeri a két tengely azonos szögsebesség -átvitelét.
Az elülső motorral és a hátsó kerék hajtással (vagy az összes - kerék meghajtóval), az autó mozgása során a felfüggesztés deformációja miatt, gyakran relatív mozgás van a hajtótengely fő reduktorának és a sebességváltó kimeneti tengelyének (vagy az átviteli tok) kimeneti tengelye között. Ezenkívül bizonyos mechanizmusok vagy eszközök hatékony elkerülése érdekében (amelyek nem érhetik el a lineáris sebességváltót), hogy legyen egy eszköz a normál energiaátvitel eléréséhez, így az univerzális ízületi sebességváltó megjelent. Az univerzális ízületi átvitelnek a következő jellemzőkkel kell rendelkeznie:
a. Gondoskodjon arról, hogy az energia megbízhatóan továbbadható legyen, ha a két csatlakoztatott tengely relatív helyzete a várt tartományon belül megváltozik;
b. Győződjön meg arról, hogy a két csatlakoztatott tengely egyenletesen működhet. Az univerzális ízületi szög által keltett kiegészítő terhelésnek, rezgésnek és zajnak a megengedett tartományon belül kell lennie;
c. Az átviteli hatékonyságnak magasnak kell lennie, a szerviz élettartamának hosszúnak kell lennie, a szerkezetnek egyszerűnek kell lennie, a gyártásnak kényelmesnek kell lennie, és a karbantartásnak könnyűnek kell lennie. Az autók esetében, mivel a - tengely univerzális ízület kimeneti tengelye egyenetlen sebességgel forog a bemeneti tengelyhez viszonyítva (egy bizonyos szöggel), egy kettős univerzális ízület (vagy több univerzális ízület) átvitelt kell használni, és a két univerzális ízület két univerzális ízületének két univerzális ízületi villát kell használni, és a két univerzális ízületek szögei. Ez nagyon fontos. Az univerzális ízület szögét minimalizálni kell a tervezés során.
A sebességváltó tengely -tágító hüvelyének hagyományos szerkezete a spline hüvely és a karima villa hegesztése, és a spline tengelyt a sebességváltó tengelycsőhöz hegeszti. Az új sebességváltó tengely megváltoztatja a hagyományos szerkezetet, hegeszti a spline hüvelyt és a sebességváltó tengelycsövet, és a spline -tengelyt és a karima villát egybe teszi. És a téglalap alakú fog splin -t egy nagy nyomási szögre változtatják, amely rövid, rövid fog splin -t érint, ami nem csak növeli az erőt, hanem megkönnyíti az extrudálás kialakulását, és megfelel a nagy nyomatékos munkakörülmények igényeinek. A tágulási hüvely és a spline tengely fogfelületén egy nejlon anyagréteg egészét bevonta, amely nemcsak növeli a kopásállóságot és az önmagát - kenést, hanem csökkenti a sebességváltó tengelyének károsodását is, és javítja a pufferolási kapacitást.
Az ilyen típusú sebességváltó tengelynek csöves tömítővédő hüvelye van a karima spline tengelyén kívül, és két poliuretán gumiolaj -tömítést állítanak be a védőhüvely végén, hogy teljesen lezárt helyet képezzenek a teleszkópos hüvelyben, így a teleszkópos spline tengelyt nem pusztítják el a külső homok és a por, és nem csak por van. Ezért az összeszereléskor a zsír felhordása a spline tengely belsejében és a hüvelyben teljes mértékben megfelel a felhasználási követelményeknek, és nincs szükség a kenéshez szükséges zsírfúvókának telepítésére, amely csökkenti a karbantartási tartalmat.